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特斯拉成為首家市值超千億美元汽車公司

2020-01-29:   編輯:www.omklfx.live   來源: 未知

特斯拉成為首家市值超千億美元汽車公司 圣多美和普林西比 style="width:884px;font-family:微軟雅黑;text-align:justify;">本報記者龔夢澤 一邊是在地表上馳騁,一邊是在太空中探索。特斯拉CEO埃隆路馬斯克星鏈計劃的成功似乎也使得其電動汽車項目大為受益。最新消息顯

特斯拉成為首家市值超千億美元汽車公司 圣多美和普林西比

  style="width:884px;font-family:微軟雅黑;text-align:justify;">本報記者龔夢澤

  一邊是在地表上馳騁,一邊是在太空中探索。特斯拉CEO埃隆路馬斯克星鏈計劃的成功似乎也使得其電動汽車項目大為受益。最新消息顯示,1月21日美股收盤,特斯拉股價大漲7.19%至547.2美元。在盤后交易中,特斯拉股價一度漲至555美元,市值首次突破1000億美元,這也使得特斯拉成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司。

  事實上,這一成就一舉超越了1999年福特公司歷史最高紀錄的761億美元。同時,目前特斯拉股票市值也超過了通用汽車(約500億美元)和福特汽車(約365億美元)的總和。這凸顯了華爾街對電動汽車未來的信心。資深汽車分析師林示在接受《證券日報》記者采訪時表示。

  值得一提的是,就在2020年1月7日,Model3正式在中國對外交付的當天,馬斯克創辦的SpaceX用一枚第四次重復使用芯級的獵鷹9號火箭,成功將第三批星鏈(Starlink)計劃的60顆寬帶通信衛星送進了太空。

  隨著SpaceX的覆蓋面越來越寬廣,未來L4級自動駕駛的特斯拉將在全球大部分地區實現實時在線、低延遲的網絡傳輸。林示對記者表示,這一優勢成為刺激特斯拉股價大漲的關鍵因素之一。

  記者觀察到,盡管目前特斯拉的業務規模和產品銷量遠遜于通用和福特,但其市值卻超過了這兩大競爭對手之和。數據顯示,2019年,通用汽車和福特汽車在美國分別交付超過200萬輛,而特斯拉全球交付量卻僅為36.75萬輛。

  在林示看來,對新舊汽車制造商估值差異的主要原因在于華爾街將特斯拉視為未來的汽車公司之一。傳統汽車廠商所配備的經銷鏈,面臨著高昂的產品開發成本和數億美元的營銷費用。另外,它們還不得不支持多個汽車品牌以及其子品牌。

  業內普遍認為,目前傳統車企的敵人是轉型,是外來物種的入侵和顛覆,然而轉型的成本是巨大的。據麥肯錫發布的《2019中國汽車消費者洞察》指出,如果一家車企在新四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)全面投入,在接下來的10年中至少需要5000億元資金,這幾乎超出了所有玩家的承受范圍。

  為此,在剛剛過去的2019年,多家車企積極開展新業務合作,布局新四化領域。這其中包括寶馬與戴姆勒的合資出行集團SHARENOW、一汽、東風、長安三巨頭的T3出行、戴姆勒與吉利的電動smart、寶馬與長城的光束汽車、福特與大眾自動駕駛領域的合作、雷諾與日產在上海成立的創新中心,乃至于PSA和FCA的合并都可以看作是對新技術的投入短期內難見收益且風險未知,故抱團取暖、收縮成本的應對之策。

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