直面特斯拉競爭 馬仿列:北汽極寒技術將率先搭載在ARCFOX

2020-01-29:   編輯:www.omklfx.live   來源: 未知

直面特斯拉競爭 馬仿列:北汽極寒技術將率先搭載在ARCFOX 大劍之理想鄉 每經記者蘧毛毛每經編輯段思瑤 圖片來源:每經記者李星攝 在發布2029計劃后,北汽新能源正在尋求更多的破局點。日前,北汽集團在內蒙古牙克石試驗場進行新能源汽車的極寒測試,本次極寒測試是2017

直面特斯拉競爭 馬仿列:北汽極寒技術將率先搭載在ARCFOX 大劍之理想鄉

  每經記者蘧毛毛每經編輯段思瑤

  圖片來源:每經記者李星攝

  在發布2029計劃后,北汽新能源正在尋求更多的破局點。日前,北汽集團在內蒙古牙克石試驗場進行新能源汽車的極寒測試,本次極寒測試是2017年以來的第三次,也是針對整體極寒技術群進行的收官測試。

  極寒技術的攻克能夠使電力汽車未來在寒區行駛,還能使電動車用戶的體驗感更好,在冬季也不會出現能耗過大、續航里程明顯降低的問題。北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,極寒技術解決了現在動力電池使用的短板問題,未來將搭載在包括ARCFOX在內的北汽新能源量產車型上

  據了解,北汽新能源將依托3個以上的電動汽車專屬平臺,開發10余款新能源汽車產品系列和40余款全新產品。從2020年開始,北汽新能源邁入衛藍之旅2.0時代,并進行二次破局。

  極寒技術的應用將進一步提升北汽新能源旗下車型動力電池的使用性能。在北汽新能源發布的2029年計劃中,也包括了未來十年的電池規劃以鋰離子電池、固態電池、燃料電池三位一體的能源驅動系統構建多元化能源體系。如何在電池領域建立起自己的護城河,成為北汽新能源二次破局的關鍵。

  北汽新能源不會單獨做電池板塊

  一般而言,對電動車來講,溫度和續航里程息息相關。在低溫條件下,一方面由于動力電池組的活性受到影響,電池的放電能力下降,從而導致電動車續航里程下降;另一方面,在低溫駕駛環境下,駕駛員會通過打開空調等方式增加車內溫度,從而加速電量和續航路程的損耗。

  因而,寒冷地區也成了電動車的行駛禁區。據不完全統計,2019年東三省地區新能源汽車銷量的占比不到1%。據馬仿列透露,接下來極寒技術將在北汽新能源的量產車型上進行統一運用,在即將上市的高端品牌ARCFOX車型上也將應用極寒技術。

  在馬仿列看來,北汽新能源極寒技術的攻克在突破電動車行駛禁區的同時,將提高旗下車型的產品競爭力。極寒技術的搭載會使電動車的成本有所增加,但是極寒技術的使用能進一步降低能耗、增加續航里程,從而使得電動車的綜合效率和使用效果更加理想。馬仿列稱。

  除了技術上的突破,北汽新能源正在加大在電池領域的合縱連橫。2019年12月,由北汽集團、北京電控以及韓國SK集團三方聯合成立的、聚焦生產面向全行業的高性能、三元系車用鋰離子電芯及模組的北電愛思特江蘇科技有限公司正式投產竣工。隨后,北汽新能源與寧德時代簽署框架協議,未來雙方將在新能源汽車動力電池供應、動力電池核心技術研發等方面深化戰略合作。據馬仿列透露,北汽新能源和比亞迪的電池合作也正在探討和評估中。

  與比亞迪、長城汽車不同,北汽新能源并不會自己單獨做電池板塊。我們過去和現在以及未來的目標都非常明確,北汽新能源自身不做電池,也不會深入到電池材料和電芯等產業。馬仿列表示,北汽新能源會以各種各樣的方式,使用最新的技術嫁接和集成到北汽新能源的產品中。

  ARCFOX將自建銷售渠道

  北汽新能源的發展規劃與當前新能源汽車的發展現狀有關。中汽協數據顯示,2019年我國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛,分別同比下降2.3%和4%。這是我國從2009年推廣新能源汽車至今,首次出現年度銷量下滑。其中,北汽新能源作為我國新能源汽車的頭部企業,2019年累計銷量約15.06萬輛,同比下滑4.69%。

  從銷量排名來看,北汽新能源仍是國內純電動汽車銷量排行榜的冠軍車企,但是在新能源補貼逐漸退坡、特斯拉等外資企業涌入中國市場的背景下,北汽新能源如何提升銷量成為其面臨的難題。

  此前,馬仿列在接受媒體采訪時曾表示:北汽新能源給自己定下的發展目標不僅僅是要奪得國內銷量第一,我們真正樹立的目標是要把新能源汽車產業做強做大,真正把將自身的核心競爭挖掘出來。

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